Odpowiadając na pismo z dnia 17 marca br znak SPS0202353500 dot interpelacji pana posła Jana Kulasa w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce pragnę podkreślić co następuje    Obecnie żegluga śródlądowa przewozi ok 95 mln ton towarów co stanowi zaangażowanie na poziomie 07% w przewozach masy towarowej ogółem lokując ten rodzaj transportu na ostatniej pozycji wśród pozostałych gałęzi transportu w Polsce    Przewozy międzynarodowe stanowią ok 30% realizowanych przewozów ogółem tj ok 35 mln ton i dokonywane są głównie w relacjach porty dolnej Odry Berlin i porty˝ Europy Zachodniej    Przewozy krajowe są limitowane niedostateczną i zdegradowaną infrastrukturą śródlądowych dróg wodnych powodującą nieopłacalność przewozów przy zbyt małych głębokościach dróg wodnych    W latach 19901998 stan polskiej floty śródlądowej uległ znacznemu... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu srodladowej rozwoju europejskiej zeglugi

   Panie Ministrze! Żegluga jest niezwykle energooszczędnym sposobem transportu Niska energochłonność jest przyczyną znacznie mniejszej niż w transporcie samochodowym emisji zanieczyszczeń powietrza Niestety w Polsce faktem jest kompletny upadek tego sektora żegluga śródlądowa dziś ma znaczenie marginalne    Przejęcie części przewozów samochodowych przez statki rzeczne w istotny sposób może zmniejszyć problemy na drogach zwłaszcza w zatłoczonych rejonach gdzie rozbudowa infrastruktury innych gałęzi transportu napotyka na barierę w postaci braku wolnych terenów lub braku zasobów finansowych w sposób istotny może wpłynąć na poprawę ruchu samochodowego a dodatkowo drogi wodne dysponują znacznymi rezerwami przepustowości    Dużym atutem śródlądowego transportu wodnego jest ładowność i masowość floty rzecznej pozwalająca na sprawną obsługę nawet największych statków morskich Bowiem jeden duży statek rzeczny lub zestaw pchany zastąpić może... czytaj całość

Kategoria debaty: zegluga nawet srodladowej zeglugi transportu